余海澄:停車場加租問題癥結

2018-04-19
余海澄
公營機構公共事務顧問
 
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最近,不少領展停車場加租超過12%,各陣營的政黨群起反對,與車主一起遊行示威,然後繼續他們打倒「領展霸權」的議題。筆者對領展嗤之以鼻,更討厭他們一直以來的處理小商戶及冬菇亭的手法。不過,停車場加租事件,他們理所當然地成為箭靶,但社會大眾卻忽略更其他更深層次的問題。 

政府缺乏停車場規劃 

香港土地短缺的問題人所共知,當社會覓地建屋的同時,難免犧牲不少臨時停車場,使停車位短缺問題逐步惡化。在政策上,政府過去十年曾調整《公共房屋泊車設施研究》及《香港規劃標準與準則》,分別調低住宅車位供應,包括公屋車位供應、私人屋苑小面積單位車位供應、發展密度較高住宅車位供應、及鄰近鐵路站住宅的車位供應。同時,私家車數量增加45.42%,可是泊車位數量只增加8.98%,導致供不應求。 

我們應該為車主發聲嗎? 

在供不應求的情況下,商家自然會調整租金,將自己利潤極大化。當政黨反對加租時,我們需思考一個重要問題──私家車代步是否一個必需品? 

香港的公共交通網絡四通八達,市民可用地鐵及巴士穿梭城市每個角落。此外,在人口密度極高的香港,私家車排出的廢氣更是空氣污染的源頭之一,私家車增長令環境問題進一步惡化。當然,有財政能力的人士,為出行時有更好的享受,便選擇駕駛私家車。車主在享受奢侈品時,車租定必成為他們選擇駕駛私家車的代價,那麼我們有必要因停車場加租,為這群車主發聲嗎? 

也許有人會說,有些車主的車子是「搵食車」,即是他們的搵食工具,業主不應加租,增加他們的負擔。從商業上,每個生意人都需負擔營運成本,停車場租金便是他們的營運成本。如果業主不應加停車費,那麼我們又可否要求車主不可每年增加客人的運輸費呢? 

有能力的人應負擔更多 

私家車代步為不但為社會帶來環保問題,更不是我們日常生活的必需品。只有具財政能力的人,才會選擇以私家車代步。如果我們細看加幅,12%的加租只是數百元,這個數字對中產駕駛者多說,只是九牛一毛呢!如果車主因為未能接受加幅,放棄私家車代步,筆者倒認為商家總算為社會做了一件好事── 壓制私家車增長。 

筆者在此呼籲支持環保的政客們,為了減低私家車數量及潔淨空氣,應該攜手支持停車場加租! 

 

文章只屬作者觀點,不代表本網立場。

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