東鐵線年中起列車12卡轉9卡 需年半時間全面更換

 

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港鐵介紹沙中線及東鐵線的最新安排，指沙中綫紅磡至金鐘段預計可以2022年第一季開通。至於東鐵線，新信號系統將於年中投入服務，列車將由目前12卡陸續轉為9卡。

港鐵說，屯馬線至紅磡段已完成9成以上工程，目標是2021年通車。而涉及沙中綫第二期的東鐵綫延綫，即紅磡至金鐘段，預計可以2022年第一季開通，但要實現仍有挑戰。到時東鐵綫可經紅磡過海到金鐘，由紅磡到金鐘只需約5分鐘，羅湖到金鐘只需約50分鐘。

至於東鐵線，港鐵會在年中開始，在東鐵綫採用新的信號系統，由於東鐵綫延綫的港島區車站月台只能容納9卡列車，因此東鐵綫列車年中開始，將會由目前12卡，陸續轉為9卡，大約需要一年半時間全面更換。

港鐵指新的9卡列車由韓國製造，車身較闊，車廂空間亦較大，車廂內會有LED照明系統，車廂及扶手亦會探用新設計，鼓勵乘客走進車廂中間。又預計，新信號系統運作初期會有磨合問題，但重申有措施將影響減到最低，包括會派人手在月台提醒乘客，以及盡量安排12卡列車在早上繁忙時間服務，希望乘客體諒包容。

至於東鐵綫轉換較少車卡的列車，會否造成擠迫，港鐵就指載客量亦要看班次，由於過去數月東鐵線載客量跌近5成，現時的班次已足夠應付，屆時換車時將再檢視服務需求，調整班次。又說屯馬綫一期已於今年2月開通，有助分流新界東來往九龍的乘客到觀塘綫，此外，當屯馬綫明年全綫通，分流的效果將更為顯著。