利蘭小子：慢遊111

111由九巴和新巴共同營運。圖為一輛帶著全橙色車身的新巴「富豪B10TL」行走111，途經彩虹邨巴士站。 

有朋自遠方來，作為在香港土生土長的一員，當然一盡地主之誼帶他四處遊覽，順道乘坐巴士「遊車河」，看看這座城市的風貌。不過本港共有數百條專利巴士線，究竟哪條較合適呢？經過一番思索，最後選擇了一條在老區與商業旺區之間穿越的過海路線—111。 

111於七十年代開辦，來往九龍坪石邨至中環港澳碼頭，屬其中一條老牌過海線。某天下午，在坪石邨總站上車後，巴士沿龍翔道駛到隔鄰的彩虹邨。兩條屋邨都是本港早期的公共房屋，建築格局盡顯七十年代的風格。 

接著，巴士駛進了九龍城、土瓜灣一帶。自1998年啟德機場搬遷後，該區的發展像是一直停滯。雖然再沒有飛機在低空飛過，但區內至今仍保留著一些舊式的五金店和辦館等。不過當巴士沿馬頭涌道前行時，經過港鐵沙中線工地，加上正在改造的啟德明渠，相信這兩項基建又將會為九龍城注入新動力和氣象。但與此同時，沙中線的走線與111服務範圍幾乎完全重疊，新鐵路通車後，這路線的前境又是如何呢？ 

路線111取道紅磡海底隧道來往九龍坪石邨至中環港澳碼頭，屬其中一條老牌過海線。 

巴士向右的一拐，駛進了康莊道，在擠塞的車龍中，慢慢到了九龍區的尾站—紅隧收費廣場，相信這亦是全港其中一個最繁忙的巴士站吧。車門關上後，巴士就駛進了隧道，穿過維港。 

到了港島的灣仔，四圍有不少相信已年過半百的舊樓，跟對岸的景致沒太大差別。但經過修頓球場後，就到達香港的心臟地帶—中西區。巴士沿著德輔道中前行，先後看到終審法院大樓這些英式歷史建築，和摩登的商業大廈及銀行總部，與對岸的土瓜灣形成強烈的對比。而這裡亦是111線在港島的總站，結束約一小時的車程。 

111這路線就像連繫著香港不同時期的風光，坐在車上可看盡這座城市的變遷。而事實上，有美國傳媒數年前亦曾向遊客推介過本港多條可用作觀光的公共巴士路線，包括新巴15(中環碼頭<>山頂)、九巴64K(大埔墟站<>元朗西)和九巴87D(錦英苑<>紅磡站)。 

看來閒時乘坐巴士「遊車河」，只要多留意一下窗外的景物，說不定會發現更多關於香港的故事。 
 

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