為何共享單車在內地如此的「火」?

 

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香港普羅大眾對「共享單車」的認識，可能是因為它在深圳出現的報導。其實2015年北京大學的校園裏，已出現 2000輛共享單車，讓使用者可以隨時隨地借車騎行，這是「共享單車」概念第一次被人注意。接著一年，超過200萬輛共享單車蜂擁出現在內地各大城市的街頭巷尾。除了較早入局的摩拜單車和ofo外，內地市場目前至少有25個共享單車品牌存在，競爭十分激烈。

「無樁泊車」，即隨踩隨泊，為何如此得中國人歡心？共享單車其實早在歐美出現，但都未「火爆」起來，為何來到中國就如雨後春筍般發展？分析認為與地理及文化有關。

「最後一里路」的痛點

以北京為例，雖然道路寬闊，但塞車問題十分嚴重，大多數市民會選擇公共交通，尤其是地鐵出行。不過，北京的城市面積是香港的6倍，地鐵設站只有香港的2倍（北京有345座地鐵站，香港有93個地鐵站及68個輕鐵站）。換句話說，相比香港密集的地鐵分佈，北京人均地鐵設站少，站與站之間的距離間隔遠，亦不是「總有一個在左近」。從地鐵站有很大機會要再步行500-1000米才能到達目的地。

「最後1公里」的問題就應運而生，面對這種情況，踏單車似乎是一個好選擇，既解決路面塞車的問題，又避開了地鐵擁擠。

青年愛「不擁有，不拒絕，不負責」

社會文化因素，亦成為共享單車在內地發展迅速的因素。內地向來作為「單車王國」，城市幾乎每條道路都設有單車專用徑，但單車偷竊事件經常發生，車主不想有損失，共享單車恰好幫許多人解決了這些問題。

共享單車亦能抓住年青人「不擁有，不拒絕，不負責」的心態。加上橙色、黃色、藍色等單車外形靚，用手機App或者Wechat小程序掃碼就能輕松開鎖、扣費及還車，半個小時的使用費不超過1元人民幣，性價比如此高，想不受歡迎都難。