岑於：BMW建議於大城市興建電動單車高架道路

岑於

 

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傳統的道路規劃傾向以行人路和行車路為依歸，在部分普及以單車代步的城市，也許會在行人路和行車路之間再劃出相對寬敞的單車路。但以主次而言，很多時還是以前兩者為主。但是，隨著科技發展，又出現了不同形式類似小型電動單車的移動裝置。不少大城市已經十分擠迫，如何透過道路規劃以得科技便民效益，是近年城市規劃的主要課題。以單車為例，2014年Norman Foster曾經建議倫敦政府興建全長140英里的高架單車路網絡，稱為「SkyCycle」，以方便倫敦市民及遊客以單車來往倫敦主要地區。2016年，哥本哈根政府則建成了連接購物區的跨河高架單車路，也是一時佳話。 

為了確立電力移動裝置在未來大眾運輸的主導位置，寶馬車廠夥上海同濟大學共同研究高架行動裝置道路，暫稱為「E3道路」（E3 Way），「E3」即是elevated、electric、efficient的意思。按BMW的構思，「E3道路」並非為腳踏單車而設。「E3道路」的對象是電動單車及各種兩輪平衡車，速度上限為每小時15.5英里（約時速25公里）。而且，「E3道路」都是有蓋通道，既可擋雨衡溫，同時全個「E3道路」網絡都會安裝鏡頭，以人工智能檢視交通流量，給予駕駛者道路提示。 

一條不歡迎普通腳踏單車的高架道路似乎並不符合環保原則，但BMW認為，「E3道路」更大程度上是為大城市（megacity）度身訂造未來交通網絡的實驗。畢竟，大城市的人流車流已經十分繁忙，如果不針對性地增加路面，任何便捷的電力移動裝置都難以大規模應用，也難以真正減少路面負荷。 

資料來源：Wired 

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