鄧淑明:延伸單車徑 促成智慧出行

2019-08-29
鄧淑明
香港大學建築學院及工程學院計算機科學系客席教授
 
AAA

b1.jpg

近年,全球為緩和氣候暖化都積極倡議減排節能,單車出行再度興起。不少國家定出各項單車政策,鼓勵市民日常以單車代步。

英國早於1999年推出單車上班計劃,建議僱主為員工提供12個月免息貸款買單車,員工在稅務優惠之下,購買單車成本可減少逾三成,計劃同時也為僱主慳掉13%的保險供款。據2014年的調查,當地已有超過75萬人視單車為主要交通工具。

紐約市政府相信在交通要道開闢單車徑,可吸引更多市民選擇以單車出行,便嘗試在人車熙攘的鬧巿中(如第九大道)增設專用單車綫,結果行車速度不但沒有減慢,交通及行人意外均有明顯減少,成為名符其實的三嬴方案。

環顧全球,越來越多城市在市中心增設單車綫。挪威首都奧斯陸由今年起,不准私家車駛入市中心1.3平方公里範圍,並取消700個市內車位,決心把馬路變成行人路和單車徑,以減少碳排放。

新加坡雖然土地不足,難以廣設單車徑,但近年積極推廣WCR(walk cycle ride),即以步行、騎單車和公共交通(包括:共享汽車)的混合模式提倡智慧出行,WCR在2016年已佔繁忙時間總出行的七成多。去年陸路交通管理局(LTA)更為未來8項發展策略進行公眾諮詢,當中便有多項單車友善措施如連接單車徑至主要公共交通網絡等。

其實,拓展單車徑網絡,還可促進經濟,有利單車旅遊發展。2017年,美國有研究指出,參與單車旅遊的開支高達830億美元,零售消費額更達970億美元,同時創造約85萬個就業職位。

香港政府同樣有計劃把單車徑延伸至市區,例如在灣仔及北角海濱長廊建議設立全長約3.9公里的單車徑、啟德新發展區擬建13公里長的單車徑等。今年財政預算案更預留60億元發展休憩空間,令東區走廊興建長約兩公里兼容單車徑的行人板道可以落實進行。

我期望政府能全面檢討單車政策和配套措施,並進一步延伸單車徑至市區,方便市民以單車代步,促成智慧出行。

 

文章只屬作者觀點,不代表本網立場。

延伸閱讀